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它才是10万级的家用第一,油耗低至3日本三级毛8,10年不用大修一次,

时间:2019-08-08 16:05栏目:日本三级 点击: 75 次

迅猛发展的汽车行业,带来的是不断的产品创新,造就了一辆又一辆“神车”。“质量之王”大众桑塔纳,在销量与口碑上取得了双赢。“家用之王”大众Polo,地位依然无法被撼动。在对汽车要求越来越高的现在,一款成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外,更要明晰自身的价值定位。正如下面要说的这款朗逸,它才是10万级的“家用第一”,油耗低至3毛8,10年不用大修一次!

朗逸近年来受到大众的大力关注,势头可谓盛气凌人,通过它世界级的动力表现,用户对动力的重视程度越来越高得到了极大地满足,所以,朗逸受到了广泛的赞誉。时代在不断发展,汽车爱好者的选车偏好却有所不同日本三级,电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机日本三级,汽车品牌仅凭单一的优势是无法守住市场并持续发展的。拥有强大竞争力的朗逸日本三级,必然有其更多的优势,那么它在其它各方面的表现如何?其内在性价比是否符合人们的购车预期?下面我们就来聊一聊这款大众王牌——朗逸。

外观上看,朗逸年轻而不失稳重,低调而富有内涵,每一处设计细节都在体现着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的大众风格,LED大灯囧囧有神,最让人眼前一亮的便是车尾造型,简洁体面又大气。腰线设计让车身立体感得到了很大的加强,轮毂造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。朗逸的内饰用料在当前级别的车型中不算出色。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,缺乏软材料的包裹,让内饰与豪华感就此绝缘,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提高朗逸的内饰规格,但仍旧无济于事。虽然大众已经努力提升内饰档次,但内饰目前仍然是朗逸的一块短板。

在操控性能方面,朗逸配置了1.5排量的直列4缸自然吸气动力引擎,能爆发出116Ps的马力数据。变速性能上,采用6挡手自一体变速箱,其可靠性和平顺性自然不必多说,通过大众对朗逸的精心调教,让变速箱与发动机达成黄金匹配。油门输出线性,反应积极,加速一点也不拖沓,让驾驶员的驾驶感受得到大幅提升。最大扭矩达到了150牛米,百公里加速仅需10秒,这与朗逸的同级对手们稳操胜算,而且这款车型还是国V的环保标准。总体上看,朗逸的动力表现在同类车型的市场中占据领先地位。

从空间这方面来说,朗逸定位是4门5座的紧凑型车,整车尺寸为4670*1806*1474mm,2688mm的轴距尺寸,与其竞品车型速腾、享域、轩逸相比,中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。抛开数据,单纯从乘坐感受来看,头部空间稍显不足,普通身材的成年人坐进去,有些局促。宽度仅为1806mm,后排无法容纳3人。前排腿部可以伸直,长时间乘坐不会发麻,这点倒是值得称赞。总的来说,朗逸的空间表现并不理想。

朗逸搭配的舒适性配置不多,舒适配置只有后排空调出风口、车内空气自动调节、真皮座椅,没有过多亮眼的配置,所以很难在舒适度的指标上获得良好口碑。从大家比较关心的油耗上看,朗逸拥有7.5L的百公里油耗表现。市区走走停停,其油耗仍然能维持在9.8L上下,但在高速行驶时,其实际油耗只有6.2L左右,换算下来,每公里油费仅需3毛8。作为一款车重1680.0KG的紧凑型车,朗逸的油耗表现确实拥有很高的经济性。

通过以上分析,作为当下热门车系的朗逸,除了依靠其绝对的动力优势,其在操控、油耗、外观方面的表现同样优异,满足了消费者最迫切的需要。而走量车型“朗逸 2018款 1.5L自动舒适版 国V”官方指导价仅为13.99万,在配置上,配备了ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、发动机自动启停、电子手刹、后视镜加热功能等实用配置。在紧凑型车中,朗逸显然具有更高的性价比。那么对于这款朗逸,大家都有什么观点呢?

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